A rèir BusinessKorea, tha Hyundai Motor Group air tòiseachadh a’ leasachadh motaran carbaid dealain nach eil gu mòr an urra ri Sìonais “eileamaidean talmhainn tearc“.
A rèir luchd-gnìomhachais air 13 Lùnastal, tha Hyundai Motor Group an-dràsta a’ leasachadh motair gluasad nach bi a’ cleachdadh eileamaidean talmhainn tearc leithidneodymium, dysprosium, agusterbiumaig an Ionad Sgrùdaidh Nanyang ann an Huacheng, Gyeonggi do.Thuirt neach-dìon gnìomhachais, “Tha Hyundai Motor Group a’ leasachadh ‘motair sioncronaich rotor leòn (WRSM)’ a bhios gu tur a’ seachnadh cleachdadh magnets maireannach anns a bheileileamaidean talmhainn tearc
Tha neodymium na stuth le magnetachd làidir.Nuair a thèid a mheasgachadh le meudan lorg de dysprosium agus terbium, faodaidh e magnetachd a chumail eadhon aig teòthachd suas ri 200 ceum Celsius.Ann an gnìomhachas nan càraichean, bidh luchd-saothrachaidh charbadan a’ cleachdadh na magnets maireannach sin stèidhichte air neodymium anns na motaran gluasad aca, ris an canar gu tric “cridhe charbadan dealain”.Anns an t-suidheachadh seo, tha magnets maireannach stèidhichte air neodymium air an cur anns an rotor (am pàirt rothlach den motair), fhad ‘s a tha corailean air an dèanamh le lùbach air an cur timcheall an rotor gus an motair a dhràibheadh le bhith a’ cleachdadh rèiteachadh “Maireannach Magnet Synchronous Motor (PMSM)”.
Air an làimh eile, bidh an motair ùr a thathas a’ leasachadh le Hyundai Motor Group a’ cleachdadh electromagnets an àite magnets maireannach anns an rotor.Tha seo ga dhèanamh na motair nach eil an urra ri eileamaidean talmhainn tearc leithid neodymium, dysprosium, agus terbium.
Is e an adhbhar gu bheil Hyundai Motor Group air gluasad gu bhith a’ leasachadh motaran carbaid dealain anns nach eil eileamaidean talmhainn tearc mar thoradh air an àrdachadh mòr o chionn ghoirid ann an in-mhalairt talmhainn tearc ann an Sìona.Tha Sìona a’ dèanamh suas 58% de thoraidhean mèinnearachd neodymium an t-saoghail agus 90% de neodymium ath-leasaichte an t-saoghail.A rèir Comann Malairt Korea, leis an àrdachadh ann an cinneasachadh charbadan dealain le luchd-dèanaidh dachaigheil à Korea, tha luach in-mhalairt magnets maireannach air a dhèanamh suas de eileamaidean talmhainn tearc air a dhol suas bho 239 millean dolar na SA (buannaich timcheall air 318 billean Korean) ann an 2020 gu 641 millean dolar na SA ann an 2022, àrdachadh faisg air 2.7 uair.Tha timcheall air 87.9% de na magnets maireannach a chaidh a thoirt a-steach à Corea a Deas a’ tighinn à Sìona.
A rèir na h-aithisg, tha riaghaltas Shìona a’ beachdachadh air “casg às-mhalairt magnet talmhainn tearc” a chleachdadh mar cheum an-aghaidh cuingealachaidhean às-mhalairt semiconductor na SA.Ma chuireas Sìona an gnìomh cuingealachaidhean às-mhalairt, buailidh e gu dìreach air luchd-saothrachaidh charbadan gu lèir a bhios gu gnìomhach ag adhartachadh cruth-atharrachadh farsaing de charbadan dealain.
Anns an t-suidheachadh seo, tha BMW agus Tesla cuideachd a ’feuchainn ri motaran a leasachadh anns nach eil eileamaidean talmhainn tearc.Tha BMW air gabhail ris an teicneòlas WRSM a tha Hyundai Motor Group a’ leasachadh ann an carbad dealain BMW i4.Ach, an taca ri motaran a tha a’ cleachdadh magnets talmhainn tearc, tha beatha-beatha nas giorra aig motaran WRSM a th’ ann mar-thà agus call lùtha no copar nas àirde, a’ leantainn gu èifeachdas nas ìsle.Dh’ fhaodadh mar a dh’ fhuasglas Hyundai Motor Group an duilgheadas seo a bhith na phrìomh fheart ann a bhith a’ coileanadh teicneòlas chàraichean gun talamh tearc.
Tha Tesla an-dràsta a’ leasachadh motair a’ cleachdadh magnets maireannach ferrite, a tha air an dèanamh le bhith a’ measgachadh eileamaidean meatailt le iarann ogsaid.Thathas den bheachd gu bheil magnets maireannach ferrite an àite magnets maireannach stèidhichte air neodymium.Ach, tha an magnetachd aca lag agus chan eil e freagarrach airson a chleachdadh ann an motaran carbaid dealain, a tha air leantainn gu beagan càineadh sa ghnìomhachas.
Ùine puist: Lùnastal-15-2023