Air sgàth chùisean slabhraidh solair agus àrainneachd, tha roinn powertrain Tesla ag obair gu cruaidh gus magnets talmhainn tearc a thoirt air falbh bho motaran agus tha iad a’ coimhead airson fuasglaidhean eile.
Chan eil Tesla air stuth magnet gu tur ùr a chruthachadh fhathast, agus mar sin is dòcha gun dèan e feum den teicneòlas a th’ ann mar-thà, is dòcha a’ cleachdadh ferrite saor agus furasta a dhèanamh.
Le bhith a’ suidheachadh magnets ferrite gu faiceallach agus ag atharrachadh taobhan eile de dhealbhadh motair, mòran chomharran coileanaidh detalamh tearcFaodar motaran dràibhidh ath-riochdachadh. Anns a’ chùis seo, chan eil cuideam a’ motair ag àrdachadh ach mu 30%, agus is dòcha gur e eadar-dhealachadh beag a tha sin an taca ri cuideam iomlan a’ chàir.
4. Feumaidh na trì prìomh fheartan a leanas a bhith aig stuthan maighneat ùra: 1) feumaidh maighneatachd a bhith aca; 2) Cumaidh iad orra a’ cumail suas maighneatachd an làthair raointean maighneatach eile; 3) Cumaidh iad ri teòthachd àrd.
A rèir Tencent Technology News, tha an neach-dèanamh charbadan dealain Tesla air a ràdh nach tèid eileamaidean talmhainn tearc a chleachdadh tuilleadh anns na motaran càr aca, agus tha sin a’ ciallachadh gum feum innleadairean Tesla an cuid cruthachalachd a leigeil ma sgaoil gu h-iomlan ann a bhith a’ lorg fhuasglaidhean eile.
An mìos a chaidh, leig Elon Musk a-mach an “Treas Pàirt den Phrìomh Phlana” aig tachartas Latha Luchd-tasgaidh Tesla. Nam measg, tha mion-fhiosrachadh beag a tha air iongnadh adhbhrachadh ann an raon fiosaigs. Dh’ainmich Colin Campbell, àrd-oifigear ann an roinn powertrain Tesla, gu bheil an sgioba aige a’ toirt air falbh magnets talmhainn tearc bho motaran air sgàth chùisean slabhraidh solair agus a’ bhuaidh àicheil mhòr a tha aig cinneasachadh magnets talmhainn tearc.
Gus an amas seo a choileanadh, thaisbean Campbell dà shleamhnag anns an robh trì stuthan dìomhair air an ainmeachadh gu ciallach mar talmhainn tearc 1, talmhainn tearc 2, agus talmhainn tearc 3. Tha a’ chiad shleamhnag a’ riochdachadh suidheachadh làithreach Tesla, far a bheil an ìre de talmhainn tearc a bhios a’ chompanaidh a’ cleachdadh anns gach carbad ag atharrachadh bho leth chileagram gu 10 graman. Air an dàrna sleamhnag, tha cleachdadh nan eileamaidean talmhainn tearc uile air a lùghdachadh gu neoni.
Do mhaighneat-eòlaichean a bhios a’ sgrùdadh a’ chumhachd draoidheil a thig bho ghluasad dealain ann an stuthan sònraichte, tha dearbh-aithne talmhainn tearc 1 furasta aithneachadh, is e sin neodymium. Nuair a thèid a chur ri eileamaidean cumanta leithid iarann agus boron, faodaidh am meatailt seo cuideachadh le bhith a’ cruthachadh raon magnetach làidir, a bhios an-còmhnaidh air. Ach is ann ainneamh a tha an càileachd seo aig stuthan, agus bidh eadhon nas lugha de eileamaidean talmhainn tearc a’ gineadh raointean magnetach as urrainn càraichean Tesla a ghluasad le cuideam còrr air 2000 cileagram, a bharrachd air mòran rudan eile bho innealan-fuadain gnìomhachais gu jets sabaid. Ma tha Tesla an dùil neodymium agus eileamaidean talmhainn tearc eile a thoirt air falbh bhon motair, dè am maighneat a chleachdas e na àite?
Do luchd-fiosaig, tha aon rud cinnteach: cha do chruthaich Tesla seòrsa gu tur ùr de stuth magnetach. Thuirt Andy Blackburn, Iar-Cheann-suidhe Gnìomhach Ro-innleachd aig NIron Magnets, “Ann an còrr is 100 bliadhna, is dòcha nach bi againn ach beagan chothroman airson magnets gnìomhachais ùra fhaighinn.” Tha NIron Magnets mar aon de na beagan chompanaidhean ùra a tha a’ feuchainn ris an ath chothrom a ghlacadh.
Tha Blackburn agus feadhainn eile den bheachd gu bheil e nas coltaiche gun do cho-dhùin Tesla dèanamh cinnteach à magnet nach eil cho cumhachdach. Am measg mòran chothroman, is e ferrite an tagraiche as follaisiche: ceirmeag air a dhèanamh suas de iarann agus ocsaidean, air a mheasgachadh le beagan meatailt leithid strontium. Tha e saor agus furasta a dhèanamh, agus bho na 1950an, tha dorsan frids air feadh an t-saoghail air an dèanamh san dòigh seo.
Ach a thaobh meud, chan eil magnetachd ferrite ach aon deicheamh cuid de magnetachd neodymium, a tha ag adhbhrachadh cheistean ùra. Tha Ceannard Tesla, Elon Musk, air a bhith ainmeil airson a bhith gun cho-rèiteachadh, ach ma tha Tesla gu bhith ag atharrachadh gu ferrite, tha e coltach gum feumar cuid de lasachaidhean a dhèanamh.
Tha e furasta a chreidsinn gur e bataraidhean cumhachd charbadan dealain, ach gu dearbh, is e dràibheadh electromagnetic a bhios a’ stiùireadh charbadan dealain. Chan e co-thuiteamas a th’ ann gu bheil Companaidh Tesla agus an aonad magnetach “Tesla” air an ainmeachadh às dèidh an aon neach. Nuair a bhios dealanan a’ sruthadh tro na corailean ann am motair, bidh iad a’ gineadh raon electromagnetic a bhios a’ stiùireadh an fheachd magnetach eile, ag adhbhrachadh gum bi siaft a’ motair a’ rothladh leis na cuibhlichean.
Airson cuibhlichean cùil chàraichean Tesla, tha na feachdan seo air an toirt seachad le motaran le magnets maireannach, stuth neònach le raon magnetach seasmhach agus gun chuir-a-steach sruth, le taing don snìomh glic dealanan timcheall air dadaman. Cha do thòisich Tesla a’ cur nan magnets seo ri càraichean ach mu chòig bliadhna air ais, gus an raon a leudachadh agus an torque a mheudachadh gun a bhith ag ùrachadh a’ bhataraidh. Roimhe seo, chleachd a’ chompanaidh motaran inntrigidh air an dèanamh timcheall air electromagnets, a bhios a’ gineadh magnetachd le bhith ag ithe dealain. Tha na modailean sin a tha uidheamaichte le motaran aghaidh fhathast a’ cleachdadh a’ mhodh seo.
Tha e coltach gu bheil gluasad Tesla gus talmhainnean tearc agus magnets a thrèigsinn beagan neònach. Bidh companaidhean chàraichean gu tric air an glacadh le èifeachdas, gu h-àraidh a thaobh charbadan dealain, far a bheil iad fhathast a’ feuchainn ri draibhearan a bhrosnachadh gus faighinn thairis air an eagal mu raon. Ach mar a bhios luchd-saothrachaidh chàraichean a’ tòiseachadh a’ leudachadh sgèile cinneasachaidh charbadan dealain, tha mòran phròiseactan a bha roimhe seo air am meas ro neo-èifeachdach a’ tighinn am bàrr a-rithist.
Tha seo air toirt air luchd-saothrachaidh chàraichean, nam measg Tesla, barrachd chàraichean a dhèanamh a’ cleachdadh bataraidhean lithium iarainn fosfáit (LFP). An coimeas ri bataraidhean anns a bheil eileamaidean leithid cobalt agus nicil, bidh raon nas giorra aig na modailean sin gu tric. Is e teicneòlas nas sine a tha seo le cuideam nas motha agus comas stòraidh nas ìsle. An-dràsta, tha raon de 272 mìle (timcheall air 438 cilemeatair) aig a’ Mhodail 3 a tha air a chumhachdachadh le cumhachd aig astar ìosal, agus faodaidh am Modail S iomallach uidheamaichte le bataraidhean nas adhartaiche ruighinn 400 mìle (640 cilemeatair). Ach, is dòcha gur e cleachdadh bataraidh lithium iarainn fosfáit roghainn gnìomhachais nas ciallaiche, leis gu bheil e a’ seachnadh cleachdadh stuthan nas daoire agus eadhon nas cunnartaiche gu poilitigeach.
Ach, chan eil e coltach gun cuir Tesla rudeigin nas miosa, leithid ferrite, an àite magnets gun atharrachaidhean sam bith eile a dhèanamh. Thuirt Alaina Vishna, fiosaigiche bho Oilthigh Uppsala, “Bidh magnet mòr agad nad chàr. Gu fortanach, tha motaran dealain nan innealan gu math iom-fhillte le mòran phàirtean eile a dh’ fhaodar ath-eagrachadh gu teòiridheach gus buaidh cleachdadh magnets nas laige a lughdachadh.
Ann am modalan coimpiutair, cho-dhùin a’ chompanaidh stuthan Proterial o chionn ghoirid gum faodar mòran chomharran coileanaidh motaran dràibhidh talmhainn tearc ath-riochdachadh le bhith a’ suidheachadh magnets ferrite gu faiceallach agus ag atharrachadh taobhan eile de dhealbhadh motair. Anns a’ chùis seo, chan eil cuideam a’ motair ag àrdachadh ach mu 30%, agus is dòcha gur e eadar-dhealachadh beag a th’ ann an coimeas ri cuideam iomlan a’ chàir.
A dh’aindeoin nan tinneasan cinn sin, tha mòran adhbharan aig companaidhean chàraichean fhathast airson eileamaidean talmhainn tearc a thrèigsinn, fhad ‘s as urrainn dhaibh sin a dhèanamh. Tha luach margaidh talmhainn tearc gu lèir coltach ri luach margaidh uighean anns na Stàitean Aonaichte, agus ann an teòiridh, faodar eileamaidean talmhainn tearc a mhèinneadh, a phròiseasadh agus a thionndadh gu magnets air feadh an t-saoghail, ach gu dearbh, tha na pròiseasan sin a’ toirt mòran dhùbhlain.
Thuirt anailisiche mèinnearach agus blogair ainmeil airson amharc air talmhainn tearc, Thomas Krumer, “Is e gnìomhachas $10 billean a tha seo, ach tha luach nan toraidhean a chruthaichear gach bliadhna eadar $2 trillean agus $3 trillean, agus tha sin na luamhan mòr. Tha an aon rud a’ buntainn ri càraichean. Fiù mura h-eil annta ach beagan chileagram den stuth seo, tha an toirt air falbh a’ ciallachadh nach urrainn dha càraichean ruith tuilleadh mura h-eil thu deònach an einnsean gu lèir ath-dhealbhadh.
Tha na Stàitean Aonaichte agus an Roinn Eòrpa a’ feuchainn ri iomadachadh a dhèanamh air an t-sèine solair seo. Tha mèinnean talmhainn tearc California, a chaidh a dhùnadh tràth san 21mh linn, air fosgladh a-rithist o chionn ghoirid agus tha iad an-dràsta a’ solarachadh 15% de ghoireasan talmhainn tearc an t-saoghail. Anns na Stàitean Aonaichte, feumaidh buidhnean riaghaltais (gu sònraichte Roinn an Dìon) magnets cumhachdach a thoirt seachad airson uidheamachd leithid plèanaichean agus saidealan, agus tha iad dealasach mu bhith a’ tasgadh ann an slabhraidhean solair gu dachaigheil agus ann an roinnean leithid Iapan agus an Roinn Eòrpa. Ach a’ beachdachadh air cosgais, teicneòlas a tha a dhìth, agus cùisean àrainneachd, tha seo na phròiseas slaodach a dh’ fhaodadh mairsinn airson grunn bhliadhnaichean no eadhon deicheadan.
Àm puist: 11 Cèitean 2023