Air sgàth sèine solair agus cùisean àrainneachd, tha roinn powertrain Tesla ag obair gu cruaidh gus magnets tearc talmhainn a thoirt air falbh bho motaran agus tha iad a’ coimhead airson fuasglaidhean eile.
Chan eil Tesla air stuth magnet gu tur ùr a chruthachadh fhathast, agus mar sin dh’ fhaodadh e dèanamh leis an teicneòlas a th ’ann, is dòcha a’ cleachdadh ferrite saor agus furasta a dhèanamh.
Le bhith a’ suidheachadh magnets ferrite gu faiceallach agus ag atharrachadh taobhan eile de dhealbhadh motair, tha mòran chomharran coileanaidh detalamh tearcfaodar motaran dràibhidh ath-riochdachadh.Anns a 'chùis seo, chan eil cuideam an motair a' meudachadh ach mu 30%, a dh'fhaodadh a bhith na eadar-dhealachadh beag an coimeas ri cuideam iomlan a 'chàir.
4. Feumaidh na trì feartan bunaiteach a leanas a bhith aig stuthan magnet ùr: 1) feumaidh magnetachd a bhith aca;2) Lean air adhart a’ cumail suas magnetachd an làthair raointean magnetach eile;3) Is urrainn dha seasamh ri teòthachd àrd.
A rèir Tencent Technology News, tha neach-dèanamh charbadan dealain Tesla air a ràdh nach tèid eileamaidean tearc talmhainn a chleachdadh tuilleadh anns na motaran càr aige, a tha a’ ciallachadh gum feum innleadairean Tesla an cruthachalachd a sgaoileadh gu h-iomlan gus fuasglaidhean eile a lorg.
An mìos mu dheireadh, chuir Elon Musk a-mach an “Treas Pàirt den Phrìomh Phlana” aig tachartas Latha Tasgadh Tesla.Nam measg, tha mion-fhiosrachadh beag a tha air mothachadh adhbhrachadh ann an raon fiosaig.Dh’ ainmich Cailean Caimbeul, àrd-oifigear ann an roinn powertrain Tesla, gu bheil an sgioba aige a’ toirt air falbh magnets tearc talmhainn bho motaran air sgàth cùisean sèine solair agus a’ bhuaidh àicheil a th’ aig cinneasachadh magnets tearc talmhainn.
Gus an amas seo a choileanadh, thaisbean Caimbeul dà shleamhnag anns an robh trì stuthan dìomhair air an ainmeachadh gu ciallach mar thalamh tearc 1, talamh tearc 2, agus talamh tearc 3. Tha a’ chiad shleamhnag a’ riochdachadh suidheachadh làithreach Tesla, far a bheil na tha de thalamh tearc a’ cleachdadh anns gach carbad. eadar leth cileagram gu 10 gram.Air an dàrna sleamhnag, tha cleachdadh nan eileamaidean talmhainn tearc air a lughdachadh gu neoni.
Airson magnetologists a bhios a ’sgrùdadh a’ chumhachd draoidheil a thig bho ghluasad dealanach ann an cuid de stuthan, tha dearbh-aithne Talamh tearc 1 furasta aithneachadh, is e sin neodymium.Nuair a thèid a chur ri eileamaidean cumanta leithid iarann agus boron, faodaidh am meatailt seo cuideachadh le bhith a’ cruthachadh raon magnetach làidir, an-còmhnaidh.Ach is e glè bheag de stuthan aig a bheil an càileachd seo, agus tha eadhon nas lugha de eileamaidean talmhainn tearc a’ gineadh raointean magnetach as urrainn càraichean Tesla le cuideam còrr air 2000 cileagram a ghluasad, a bharrachd air mòran de rudan eile bho innealan-fuadain gnìomhachais gu jets sabaid.Ma tha Tesla an dùil neodymium agus eileamaidean talmhainn tearc eile a thoirt air falbh bhon motair, dè an magnet a chleachdas e na àite?
Do luchd-fiosaig, tha aon rud cinnteach: cha do chruthaich Tesla seòrsa gu tur ùr de stuth magnetach.Thuirt Andy Blackburn, Iar-Cheannard Gnìomha Ro-innleachd aig NIron Magnets, “Ann an còrr air 100 bliadhna, is dòcha nach bi ach beagan chothroman againn magnets gnìomhachais ùra fhaighinn.”Is e NIron Magnets aon den bheagan chompanaidhean tòiseachaidh a tha a’ feuchainn ris an ath chothrom a ghlacadh.
Tha Blackburn agus cuid eile den bheachd gu bheil e nas dualtaiche gun do cho-dhùin Tesla ceangal a dhèanamh le magnet nach eil cho cumhachdach.Am measg mòran chothroman, is e ferrite an tagraiche as fhollaisiche: ceirmeag air a dhèanamh suas de iarann is ogsaidean, measgaichte le tomhas beag de mheatailt leithid strontium.Tha e an dà chuid saor agus furasta a dhèanamh, agus bho na 1950n, tha dorsan fuarachaidh air feadh an t-saoghail air an dèanamh san dòigh seo.
Ach a thaobh meud, chan eil magnetachd ferrite ach an deicheamh cuid de magnets neodymium, a tha a’ togail cheistean ùra.Tha Ceannard Tesla, Elon Musk, air a bhith ainmeil a-riamh airson a bhith gun choimeas, ach ma tha Tesla gu bhith a’ gluasad gu ferrite, tha e coltach gum feumar lasachaidhean a dhèanamh.
Tha e furasta a chreidsinn gur e cumhachd charbadan dealain a th’ ann am bataraidhean, ach ann an da-rìribh, is e draibheadh electromagnetic a bhios a’ draibheadh carbadan dealain.Chan e co-thuiteamas a th’ ann gu bheil an dà chuid Companaidh Tesla agus an aonad magnetach “Tesla” air an ainmeachadh às deidh an aon neach.Nuair a bhios dealanan a’ sruthadh tro na corailean ann an motair, bidh iad a’ gineadh raon electromagnetic a bhios a’ draibheadh an fheachd magnaiteach mu choinneamh, ag adhbhrachadh gum bi cas an motair a’ tionndadh leis na cuibhlichean.
Airson cuibhlichean cùil chàraichean Tesla, tha na feachdan sin air an toirt seachad le motaran le magnets maireannach, stuth neònach le raon magnetach seasmhach agus gun a bhith a ’toirt a-steach gnàthach, le taing don snìomh dealanach de eleactronan timcheall air dadaman.Cha do thòisich Tesla a’ cur na magnets sin ri càraichean ach mu chòig bliadhna air ais, gus an raon a leudachadh agus an torque àrdachadh gun a bhith ag ùrachadh a’ bhataraidh.Roimhe seo, chleachd a’ chompanaidh motaran inntrigidh air an dèanamh timcheall air electromagnets, a ghineas magnetachd le bhith ag ithe dealan.Tha na modailean sin uidheamaichte le motaran aghaidh fhathast a’ cleachdadh a’ mhodh seo.
Tha e coltach gu bheil gluasad Tesla gus talamh tearc agus magnets a thrèigsinn caran neònach.Gu tric bidh companaidhean càr trom le èifeachdas, gu sònraichte a thaobh carbadan dealain, far a bheil iad fhathast a’ feuchainn ri toirt air draibhearan faighinn thairis air an eagal mu raon.Ach mar a bhios luchd-saothrachaidh chàraichean a’ tòiseachadh a’ leudachadh sgèile cinneasachaidh charbadan dealain, tha mòran phròiseactan a bha roimhe seo air am meas ro neo-èifeachdach a’ faighinn uachdar ùr.
Tha seo air luchd-saothrachaidh chàraichean a bhrosnachadh, Tesla nam measg, gus barrachd chàraichean a dhèanamh a’ cleachdadh bataraidhean lithium iarann phosphate (LFP).An coimeas ri bataraidhean anns a bheil eileamaidean leithid cobalt agus nicil, gu tric bidh raon nas giorra aig na modailean sin.Is e teicneòlas nas sine a tha seo le barrachd cuideam agus comas stòraidh nas ìsle.Aig an àm seo, tha raon de 272 mìle (timcheall air 438 cilemeatair) aig Model 3 le cumhachd aig astar ìosal, agus faodaidh am Model S iomallach le bataraidhean nas adhartaiche ruighinn 400 mìle (640 cilemeatair).Ach, dh’ fhaodadh cleachdadh bataraidh lithium-iarann phosphate a bhith na roghainn gnìomhachais nas ciallaiche, leis gu bheil e a ’seachnadh cleachdadh stuthan nas daoire agus eadhon cunnartach poilitigeach.
Ach, chan eil e coltach gun cuir Tesla dìreach rudeigin nas miosa an àite magnets, leithid ferrite, gun a bhith a’ dèanamh atharrachaidhean sam bith eile.Thuirt eòlaiche fiosaig Oilthigh Uppsala, Alaina Vishna, “Giùlainidh tu magnet mòr sa chàr agad.Gu fortanach, tha motaran dealain nan innealan gu math iom-fhillte le mòran phàirtean eile a dh’ fhaodar ath-eagrachadh gu teòiridheach gus buaidh cleachdadh magnets nas laige a lughdachadh.
Ann am modalan coimpiutair, cho-dhùin a ’chompanaidh stuthan Proterial o chionn ghoirid gum faodar mòran chomharran coileanaidh de dh’ motaran dràibhidh tearc ath-aithris le bhith a ’suidheachadh magnets ferrite gu faiceallach agus ag atharrachadh taobhan eile de dhealbhadh motair.Anns a 'chùis seo, chan eil cuideam an motair a' meudachadh ach mu 30%, a dh'fhaodadh a bhith na eadar-dhealachadh beag an coimeas ri cuideam iomlan a 'chàir.
A dh'aindeoin na cinn-cinn sin, tha mòran adhbharan fhathast aig companaidhean càr airson eileamaidean tearc talmhainn a thrèigsinn, fhad 's as urrainn dhaibh sin a dhèanamh.Tha luach margaidh na talmhainn tearc gu lèir coltach ri luach margaidh uighean anns na Stàitean Aonaichte, agus gu teòiridheach, faodar eileamaidean talmhainn tearc a mhèinneadh, a ghiullachd agus a thionndadh gu magnets air feadh an t-saoghail, ach ann an da-rìribh, tha mòran dhùbhlain anns na pròiseasan sin.
Thuirt anailisiche mèinnearachd agus blogair amharc talmhainn tearc, Thomas Krumer, “Is e gnìomhachas $ 10 billean a tha seo, ach tha luach thoraidhean a chaidh a chruthachadh gach bliadhna a’ dol bho $ 2 trillean gu $ 3 trillean, a tha na luamhan mòr.Tha an aon rud a 'dol airson càraichean.Fiù mura h-eil annta ach beagan cileagram den stuth seo, tha toirt air falbh iad a’ ciallachadh nach urrainn dha càraichean ruith tuilleadh mura h-eil thu deònach an einnsean gu lèir ath-dhealbhadh.
Tha na Stàitean Aonaichte agus an Roinn Eòrpa a’ feuchainn ris an t-sèine solair seo iomadachadh.Tha na mèinnean talmhainn tearc ann an California, a chaidh a dhùnadh tràth san 21mh linn, air fosgladh a-rithist o chionn ghoirid agus an-dràsta a’ toirt seachad 15% de ghoireasan talmhainn tearc an t-saoghail.Anns na Stàitean Aonaichte, feumaidh buidhnean riaghaltais (gu sònraichte an Roinn Dìon) magnets cumhachdach a thoirt seachad airson uidheamachd leithid plèanaichean agus saidealan, agus tha iad dealasach mu bhith a’ tasgadh ann an slabhraidhean solair aig an taigh agus ann an roinnean leithid Iapan agus an Roinn Eòrpa.Ach a’ beachdachadh air cosgais, teicneòlas riatanach, agus cùisean àrainneachd, is e pròiseas slaodach a tha seo a mhaireas grunn bhliadhnaichean no eadhon deicheadan.
Ùine puist: Cèitean-11-2023